陝西山路旁，擁有千萬粉絲的 Lex Fridman，搭上了一輛卡車

文｜Sleepy

編輯｜Cozzy

陝西南部的山路旁，兩個老外想搭輛車。

一位是 Lex Fridman，一位是 Mike Okay。Lex 做著一檔英語世界最有影響力的科技播客，採訪過業內最頂級的 AI 大佬，特朗普、馬斯克、黃仁勳都曾是他的嘉賓。很多人理解硅谷、AI 和關於人類未來的宏大想象，都是從他的節目開始的。Mike 則是一位旅行博主，在 YouTube 上有一百多萬粉絲，常年在世界各地冒險、旅行、搭便車，曾以窮遊中國的獨特經歷吸引眾多網友關注。

這幾年，很多外國博主來中國拍視頻，幾乎都用著同樣的套路。先呈現一個西方媒體塑造的刻板形象，再用移動支付、高鐵、外賣、無人機、電動車等等「科技改變生活」的場景反轉認知。

這類視頻當然有它的意義。它讓很多外國觀眾第一次意識到，真實的中國並不是他們長期想像中的樣子。乾淨、安全、便利，基礎設施先進的城市樣貌，會讓許多外國觀眾產生一種被現實反將一軍的感覺。

一個國家如果總是被拍成反差，就會再次變成景觀。過去是被妖魔化的景觀，現在是被驚嘆消費的景觀。景觀總是阻礙着人們看見真實，達成理解。

Lex 和 Mike 沒有隨大流，沒有拍高鐵進站，沒有拍江面上的重慶夜景，沒有拍在空中排出漢字的無人機，也沒有拍 15 分鐘就能送到門口的外賣。

他們的鏡頭裡，只有山，路，一棟白色兩層小樓。再遠一點，是陝南連綿不絕的綠，山挨着山，路貼着山。

Mike 戴着鴨舌帽，胳膊上露出紋身，整個人顯得不拘小節。Lex 穿着黑色短袖，表情嚴肅，像他在採訪時聽一位科學家解釋意識、機器人或戰爭時那樣專注。

他們等來了一輛重卡。

語言不通，他們掏出手機，用軟件和 AI 翻譯出一句話：「能讓我們搭一段路嗎？」

司機看了看他們，說：「可以可以。」

門就這樣開了。

他們和司機握手，背着包擠進車裡。車子發動，沿着陝南的山路往前開去。

中國愛物語

司機穿一件黑色短袖，他一邊抽煙，一邊握著方向盤，窗外的山林順著車身往後退。

他說自己開了二十多年車。怕兩個外國人緊張，他反覆讓他們放心，說自己是老司機，「絕對安全」。上車後，他還用英文說：「Welcome to China。」

Lex 問他：「什麼會讓你感到快樂？」

司機的回答是有能力養活這個家。

這不是 Lex 在矽谷語境裡常聽到的那種幸福敘事。沒有自我實現，沒有使命感，也沒有那種被精心包裝過的人生願景。

這是一種中國式父親的回答。對他們來說，快樂不是一種情緒，而是一種能力，能賺錢，能養家，能讓身邊人過得安穩。

這樣的回答，其實很難被準確翻譯，因為他們的生活背景差異太大。

一個從大山裡出來的人，說有能力撫養家庭時，他說的是山路的崎嶇，是油錢的算計，是夜裡趕路，也是家中上個月剛剛劃去的開支。

Lex 又問他：「是什麼給了你力量？」

司機說，自己是從大山裡走出來的。年輕時一無所有，「沒人瞧得起我」。這種處境逼著他靠自己，「這輩子要么活出個人樣來，要么就死了也無所謂了」。

後來，他去高瓦斯煤礦挖煤。那是一份把命懸在井下的工作，隔三差五就會出安全事故。他說自己那時候是「豁出去了」。再後來，他攢錢買了一輛車，開始跑運輸。

對很多人來說，車只是交通工具，甚至只是消費品。但對這個司機來說，這輛車不一樣。買下它之前，他在煤礦裡拿命換錢；買下它之後，他把自己從井下帶到了路上，生活多了一點可以掌控的方向。

中國過去幾十年的很多故事，都藏在這樣的物件裡。有人靠一張錄取通知書改變人生軌跡，有人靠一台縫紉機、一輛摩托車、一間小店、一部手機，讓自己和家人的生活更多了一些命運的可能。

談到孩子時，司機說，自己要努力賺錢，讓兒子好好讀書，將來有出息，能為國家做點貢獻。

一個人開著車，在山路上跑了半輩子，做了半輩子體力活，最後還是希望孩子好好讀書。在他那裡，「知識改變命運」不是一句漂亮話，而是支撐起這個家庭的下一段路。父親把自己的身體扔在路上，是希望孩子以後用不著靠身體吃飯。

Lex 用自己熟悉的哲學式提問，問快樂、力量、命運；司機用自己的生活回答，從山裡出來，先被看不起，再自己買車，開車 20 多年，養家，供孩子，並且仍然相信人可以通過努力掌控自己的命運。

「往前走」的信念

硅谷這幾年重新看中國，首先看到的是技術。

在與黃仁勋的對談中，Lex 問黃仁勋，為什麼中國過去十年能建立這麼多世界級公司、工程團隊和技術生態。黃仁勋給出的是一套更典型的硅谷答案：人才、教育、工程文化、地方競爭、供應鏈。

這些當然都對。但陝西山路上的這個司機，提供了另一種理解中國的視角。

中國速度當然需要工程師，也離不開資本，除此之外，它也離不開整個社會對「往前走」的執念。工程師在寫代碼，地方政府在招商，創業公司在捲成本，工廠在趕訂單，物流車在夜裡疾馳，父母在給孩子攢學費，年輕人在縣城、省城、大城市之間流動。這套系統裡面有手藝，有關係，有耐力，有膽量，有地方競爭，也有家庭倫理。

外部視角常常只看到結果，看到為什麼東西這麼便宜，為什麼交付這麼快，為什麼基礎設施這麼密，為什麼一項技術能迅速擴散到真實生活裡。

可結果背後，是一個社會長期形成的行動習慣，人們不太相信原地不動能解決問題，總覺得還能再努把勁，路還能再走遠一點。

這套價值並不輕盈，總是競爭與疲憊交織，很粗礪，也很現實主義。它不喜歡把願望講得太漂亮。很多中國父親講愛不說愛，講未來不說理想。他說「活出個人樣來」，這是很多普通人在中國現代化裡給自己的最低要求，不能一直待在原來的位置，不能一直被人看不起，不能讓孩子重複自己的路。

中國的 AI、EV、即時配送、高鐵和製造能力，當然需要工程師、科學家、企業家。但它們能夠在中國社會裡快速落地，也因為這裡有大量願意學習、願意嘗試、願意競爭，並且對自己處境始終不甘心的人。

這輛車裡擠著很多個世界

今天的世界，很難找到一個主線故事。不是城市取代鄉村，不是未來取代過去，也不是技術取代人。它更像這輛卡車裡面裝著的種種。

一塊螢幕連接著 AI，一個貨箱連接著物流和公路，一個司機的半生連接著大山、煤礦和家庭；旁邊坐著 Lex Fridman，連接著矽谷關於 AI、命運和未來的追問；Mike Okay 穿針引線，把這些不同世界臨時縫在一起。

大城市有大城市的技術奇觀，陝南山路有陝南山路的紋理。中國 AI 工程師有很強的技術能力，卡車司機有二十多年在路上的奔波。

車廂這個空間很有意思。它不大，有點擁擠，發動機轟鳴著，煙從人的嘴裡吐出來，山路彎彎繞繞，人和人之間沒有太多體面的距離。

正是在這種不太精緻的空間裡，很多宏大問題反而變得觸手可及。

什麼是 AI？是手機螢幕上翻譯出來的一句中文。

什麼是全球化？是兩個外國人站在陝西山路邊，問一個中國司機能不能搭一段。

什麼是中國速度？是高鐵、算法、產業鏈，也是一個司機開了二十多年車，在一趟又一趟山路上，把一個家庭和一個孩子慢慢送向未來。

世界的現代化，是大工程、大產業、大城市、大模型，也是一個個普通人如何把工具變成自己腳下的一條條路。

技術從來不是懸在天上的東西。它必須穿過這些人的手，穿過他們的工作、生活、慾望和難處，最後才會變成真正的社會。

視頻最後定格在三個人的自拍合影上，這張照片裡沒有科技，沒有未來主義，它有點鄉土，不像我們常看到的「中國奇觀」。

Lex 這次中國行最有意思的地方，是一個研究 AI、長期和科技精英談未來的人，在中國山路上看見了 AI 的另一種用途。AI 沒有把人從世界裡抽離或蒸餾，反而把人送到另一個人面前。

如果技術可以讓一個矽谷精英和一個中國卡車司機坐在同一輛車裡談快樂、命運、家庭和孩子，那麼它就沒有完全被加速主義收編。

世界已經足夠快了。技術如果只會加速世界，卻不能讓人相遇，它就只是更貴的孤獨。

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